Парамотор SR Rotor 130 sport-steel с S-рогами
Установка на базе двигателя Rotor 130 польской компании Techno-Fly. S-образные качающиеся рога. Металлическая фурнитура подвесной системы (карабины, пряжки, замки) австрийской фирмы AustriAlpin. Ограждение состоит из 2 секторов. Диаметр ограждения = 137см. В комплекте с парамотором идут чехлы на раму/ограждение, двигатель и винт.
С 2010 года велась разработка недорогого, легкого двигателя объемом 130 см3. Было обнаружено, что оптимальное положение цилиндра – это горизонтальная позиция, которая обеспечивает дополнительное охлаждение. Для достижения целей проекта Rotor, Techno-Fly должны были полностью изменить подход к этой теме. Двигатели Ventor уже прошли "подростковый возраст". На протяжении многих лет они представляют на рынке очень изысканный продукт. Так почему бы не воспользоваться таким богатым опытом? Благодаря использованию ряда компонентов и решений Ventor, новый двигатель Rotor H130 имеет все преимущества Ventor, кроме редуктора и сцепления. В ответ на эти "неудобства" в Rotor в отличие от Ventor - горизонтальное расположение цилиндра. Это смещение центра тяжести двигателя уменьшает эффект вращения винта. Кроме того, это обеспечивает дополнительное охлаждение. Испытания показали, что такая система обеспечивает значительно лучшее охлаждение головки блока цилиндра. Изменение редуктора вызвано желанием удалить самые дорогие компоненты двигателя. Производство этих компонентов значительно увеличивает стоимость Ventor. Rotor же не имеет шестеренчатого редуктора и сцепления.
Specifications
Установка на базе двигателя Rotor 130 польской компании Techno-Fly. S-образные качающиеся рога. Металлическая фурнитура подвесной системы (карабины, пряжки, замки) австрийской фирмы AustriAlpin. Ограждение состоит из 2 секторов. Диаметр ограждения = 137см. В комплекте с парамотором идут чехлы на раму/ограждение, двигатель и винт.
С 2010 года велась разработка недорогого, легкого двигателя объемом 130 см3. Было обнаружено, что оптимальное положение цилиндра – это горизонтальная позиция, которая обеспечивает дополнительное охлаждение. Для достижения целей проекта Rotor, Techno-Fly должны были полностью изменить подход к этой теме. Двигатели Ventor уже прошли "подростковый возраст". На протяжении многих лет они представляют на рынке очень изысканный продукт. Так почему бы не воспользоваться таким богатым опытом? Благодаря использованию ряда компонентов и решений Ventor, новый двигатель Rotor H130 имеет все преимущества Ventor, кроме редуктора и сцепления. В ответ на эти "неудобства" в Rotor в отличие от Ventor - горизонтальное расположение цилиндра. Это смещение центра тяжести двигателя уменьшает эффект вращения винта. Кроме того, это обеспечивает дополнительное охлаждение. Испытания показали, что такая система обеспечивает значительно лучшее охлаждение головки блока цилиндра. Изменение редуктора вызвано желанием удалить самые дорогие компоненты двигателя. Производство этих компонентов значительно увеличивает стоимость Ventor. Rotor же не имеет шестеренчатого редуктора и сцепления.
Do not hesitate to contact us!
We will be glad to help youYou can contact our managers by phone +7 (8112) 75-12-34 from 8am to 5pm (UTC +3), or by e-mail info@skyrunner.ru and sky@skyrunner.ru